四日市あすなろう鉄道

「あすなろ」ではなくて「あすなろう」です。

「明日に向かう」と、この後の話題となる「ナローゲージ」との造語らしいです。

三重県にあります。

「あれ、近鉄線では？」と思っていたら、近鉄の「岡部線」と「八王子線」が、最近になって第三セクターとして名称変更したそうです。

ここの特徴は、何と言っても写真の小さな車両です。

（黄色い車体の運転手が真ん中にいるサイズと、青い車体の側にいる車掌の身長と、それぞれの車両で比較してみてください。何となくわかるでしょうか？）

デパートの屋上にあったミニチュアの風情が漂っていて、ムチャクチャかわいいです。

先ず線路幅の話ですが、世界で一般的な「標準軌」は日本において「新幹線」や「関西私鉄」が使用しているのみの規格で、日本の在来線は小幅の「狭軌」が主流となっています。

が、ここは更に小幅の「特殊狭軌」、通称「ナローゲージ」が採用されています。

車両にもその影響が出ていて、内部は両側一列ずつの席配置となっています。

天井の高さもかなり低いので、実際に乗車していると周囲の乗客みんなで「ままごと」をしているような錯覚になります。

楽しくてずっと存続して欲しい路線です。

根室線

真冬の「根室線」です。

「釧路駅」から北の網走へ向かう「釧網線」と東の根室へ向かう「根室線」とに分かれます。

夜行を乗り継いで釧路までやってきて、更に根室方面へ乗り換えて早朝に撮った景色です。

積雪の深さは日本海側のほうがあると思いますが、雪が凍ってガチガチした痛そうな感じは、オホーツク海沿岸の極限の寒さを物語っています。

車内は暖房が行き届いてすごぶる快適なのですが、一歩外に出ると寒さの感覚が全く違います。

マイナス１０℃までは体感したことがありますが、軽くそれを上回っていると思われます。

口元の息が凍っていく気配が常にあって、口を大きく開けようものなら喉や胃まで一気に凍ってしまいそうな恐怖を感じます。

写真の外にいる方々はおそらく通勤・通学で寡黙に並んでおられますが、特殊な呼吸法でもあるのでしょうか。

それと、今回はもう一枚写真があります。

もう少し前に撮った日の出直前の景色です。

背景が朝日に照らされるのを見て、「ミレイ」が描いた「麦をまく人」と「晩鐘」両方の絵画が融合したような錯覚を受けました。

憂鬱なことのほうが多いでしょうが、「日々の労働って神々しいな！」と思わせる光景でした。

目黒川

数々のトレンディドラマに登場する東京都目黒区の「目黒川」です。

大ヒットドラマ「ロングバケーション」にて、主演の「木村拓哉」が瀬名君役で、目黒川沿いを夜のシーンでよくウロウロしてました。

それ以降のドラマでも、よくこの周辺の光景を目にします。

土日は多くの観光客が訪れるトレンディな場所で、桜が咲く季節は異常な人手となります。

しかし真冬の平日は写真のように非常に静かです。

桜の枝が川面に向かって落ちるように伸びていて、直線基調の「灰色のコンクリート壁」に、桜特有の複雑な曲線の枝が、「黒い影」を作っています。

冬の淡い光が川の水に少し反射して、寂しいながらも独特の境地が表現されています。

じっと佇んでいると、自分の心が照らされているようで非常に落ち着きます。

まさしく「宮本武蔵」の「寒流　日を帯びること　鏡の如し」です。

仕事でこの界隈に伺う機会が多かったので、合間によく黄昏（たそがれ）てました。

いい時間でした。

はくつる＆ドラえもん

青森から上野を結ぶ寝台列車「はくつる」です。

平成１４年１１月末に廃止になる直前に「青森駅」にて撮影しました。

（ただし、１８切符に乗っていたはずなのでタイミングがあいません。終了後の記念限定車の可能性が高いです。）

私の左右にカメラ武装をした同種の方々がいっぱい立っていて、フラッシュの激しさに目がくらみます。

何と「ドラえもん」とコラボしてました。

知らずに拝めたので本当にラッキーでした。

写真の通り車両の正面が「ドラえもん」のアップで、側面には「のび太」を始め仲間たちが奢られていました。

このときは１８切符でやって来ていたので、残念ながら乗れません。

まだこの頃は減っていたとはいえ、日本各地へ向かう「寝台列車」とそれ以上の夜行列車がありました。

今回の旅は、新宿から新潟へ向かう夜行列車「ムーンライトえちご」にて日本海側を北上し、青森にたどり着いています。

帰りは東北本線で東京方面に向かうつもりであり、睡眠不足になりがちですが、ダイナミックで充実感がありました。

今回のように乗り換え駅で偶然出会う列車を見るのも楽しかったです。

トワイライトエクスプレス

明けましておめでとうございます。

以前取り上げた寝台列車「トワイライトエクスプレス」の部屋で撮影した一枚です。

列車に揺られつつ、社内販売で購入した「トワイライトの模型」とパンフレットを見ながら、その絵を描いていました。

念願の「フランスディナー」でお酒は飲んでいたのですが、酔いの醒めるのがもったいなくて、「登場しているミニボトル」でチビチビやりました。

（すぐになくなり、なんで普通サイズを持ち込まなかったのか、このあとの酔い覚めにはすごく後悔してます。）

今までのこと、これからのことをぼんやりと反芻しながら、至福の時間を過ごしました。

廃止となってしまった今、よく縁があり乗っていたと本当に思います。

「寝台列車」のみならず、「夜行列車」もほとんど全滅に近い状態で、既に鉄路は「新幹線」中心になっています。

新幹線も好きですが、車窓の景色がどうしても「仕事モード」を呼びこんでしまいます。

もともとせっかちなので、あのスピード感が「段取り」したことをこなす「ビジネスの場」を作ってしまうのです。

むだに、ゆるーく、ひろーく、思いを馳せることが出来る新しい「場」を何とかせねばなりません。

それを契機として新しいことに取り組みたいのですが・・・。

デルタカフェも「空間」のみならず「時間」においても豊かさを提供出来る「場」として励んでいきたく存じます。

今年もご愛顧よろしくお願い致します。

興福寺

夜の「国宝：興福寺五重塔」です。

国宝の仏塔の中でも筆頭格と思います。

寺は「猿楽池」の北側に位置し、「東大寺」や「春日大社」以上に「古都奈良」の中心地として地の利を抑えています。

夜でも散歩がてら立ち寄れ、眼前での撮影が可能です。

より身近に感じられて旅を満喫出来ます。

ただ、この寺の実情については何にも知らないので、信者・関係者の方にはご無礼の限りですが、これほど「政治と金」の臭いする寺もないと思っています。

ずばり「悪役」のイメージです。

「藤原氏」の庇護下にあったからか、政治団体化した宗教勢力の代表として「比叡山延暦寺」と双璧をなす気がします。

とは言え、ここの国宝は「阿修羅像」を筆頭として本当に素晴らしいです。

これが常時、観えるのも「国宝館」があり、その運営に必要な人件費が賄えるからです。

滋賀県とかの「古寺」で無住職の寺のため、国宝級の文化財が「秘仏」ではなく、ただの「保管」になってしまっていて、伺っても拝観出来ないケースがあります。

こういう状況に直面すると、「文化財・管理設備・人」のバランスを保つ「金」は大事と思います。

「拝観」は、盗難のリスクが高まる中、「観光」と同義とも言えます。

「風情」も考慮して運営を考えるとなると本当に難しいことです。

本阿弥光悦

安土桃山と江戸初期の文化人の中で、新しい要素を取り組むという意味において、最も「ロック魂」を感じるのが「本阿弥光悦」です。

「琳派」の祖として位置づけられ、書・蒔絵・茶碗等の幅広い分野でプロデュース力を発揮します。

刀を作る「刀工」ではなく、「刀研ぎ」と「その鑑定」を家業とされていたからか、制作に対しては他人の手も借りる「協業」を前提とした柔軟な発想を感じます。

書も「俵屋宗達」とコラボしたり、茶碗も「材料調達」と「焼き」は、千利休ゆかりの「楽家」に依頼して作成しています。

「仕上げ」にエネルギーを集中し、金属の持つ硬さと輝きの要素を取り組んでいる気がします。

「雪峰（せっぽう）」という重要文化財の茶碗がありますが、出来損ないのような割れ目を「金つぎ」で仕上げています。

土と金属の微妙な調和が見事です。

この写真は、彼の墓もある「光悦寺」の入口です。

誰が作ったのは知りませんが、石畳みの構成にエッジが効いていて、「わび・さび」とも違う彼の世界観がうまく表現されていると思います。

「徳川家康」に拝領した京都北側の「鷹峯（たかみね）」にあり、「光悦村」という「総合芸術村」も営み、人材育成にも力を入れています。

彼の作品群は、超一級の「美術品・工芸品」ですが「実用性」を全く損なっておらず、「工芸」を「美術」に近づけても、「生活」をおきざりにしてません。

刃渡りの上を歩くような絶妙なバランス感覚が、本当に素晴らしいと思います。